Einfahrregal (Drive In)
Estanterías
Industriales
Einfahrregal (Drive In)
Das kompakte Speichersystem, auch Drive-In genannt, oder Stauraumsystem im Hintergrund, bietet die maximale Nutzung des verfügbaren Speicherplatzes sowohl auf der Oberfläche als auch in der Höhe.
Dieses System ist geeignet, wenn nur wenige Referenzen mit einer großen Anzahl von Artikelnummern pro Charge gespeichert werden, deren Sendung in vollständigen Zeilen angeordnet ist, und sich für niedrige und mittlere Rotation eignet.
Beschreibung
Die Installation dieses Lagersystems besteht aus Sätzen von Regalelementen, die innere Ladereihen bilden und Tragschienen für die Paletten umfassen. Die Hubstapler fahren in diesen Reihen mit höherer Last als das Niveau, auf dem die SKU gelagert wird. Eines der Hauptmerkmale des Systems ist die hohe Speicherdichte, die im Vergleich zu einer herkömmlichen Rack-Lösung erzielt werden kann.
Normalerweise unterstützt das Drive-In-System so viele verschiedene Referenzen, wie es Zeilen zum Laden gibt. Das Drive-in-Lastmanagement ist der typischste Weg, um die Last mit dem kompakten System zu verwalten.
Die am besten geeignete Tiefe für die Lagerung in großen Mengen desselben Artikel- oder Produktsystems. LIFO (Last-in-First-Out).
Es hat nur einen Zugriff darauf, wo das Laden und Entladen in umgekehrter Reihenfolge erfolgt.
Vorteile
- Eine SKU (Stock-keeping-unit) pro Kanal.
- Verwendet zwischen 60% und 80% der Lagerorte und bis zu 90% der Fläche im Lager.
- Geringe bis mittlere Produktrotation.
- LIFO- oder FIFO-System.
Know-How
Die Speichersysteme für das Sammeln in der Tiefe, Drive-In- oder Kompaktsysteme ermöglichen eine maximale Nutzung der Lagerfläche. Sein Hauptmerkmal ist, dass es Ihnen ermöglicht, Produktchargen mit einer hohen Anzahl von Ladeeinheiten einer einzigen Referenz zu speichern. Aus betrieblicher Sicht handelt es sich dabei um industrielle Regalsysteme, die manuell mit Handhabungsgeräten (Hubstaplern) betrieben werden und von Arbeitern angetrieben werden.
Das Einfahrsystem besteht aus parallel angeordneten Reihen, die in der Höhe Palettenschienen bereitstellen, auf denen die Ladeeinheiten angeordnet sind. Der Gabelstapler muss daher zum Ablegen oder Sammeln der Ladeeinheiten in die Lagersysteme gefahren werden.
Unter Sicherheitsgesichtspunkten sollte das Handhabungsgerät nicht unter den gelagerten Ladeeinheiten zirkulieren, wobei die Ladereihenfolge von unten nach oben und von hinten nach vorne erfolgen muss, um die umgekehrte Reihenfolge zu erreichen.
Je nach Kundenanforderungen und Bedürfnissen können diese Regalsysteme nach dem LIFO-Prinzip (Last In First Out) entworfen werden, bei dem das Be- und Entladen des Regals von derselben Seite aus erfolgt (die erste Palette ist die letzte Palette, die abgenommen wird ) oder FIFO-Prinzip (First In First Out), bei dem die Ladung von einer Seite gelagert und von der gegenüberliegenden Seite entladen wird (die erste gelagerte Palette ist die erste Palette, die aus dem Regal entnommen werden soll).
Das Design dieser Logistiklösungen ist sehr vielseitig und kann an die Merkmale der Ladeeinheiten des Benutzers in Bezug auf Gewichte und Abmessungen sowie der Anzahl der Paletten in Tiefe und Höhe angepasst werden, die vom Lager und der vorhandenen Infrastruktur benötigt oder zugelassen werden.
Aus konstruktiver Sicht bestehen Einfahrregalstrukturen aus Portalkonstruktionen, die aus Stützen, Trägern und Palettenschienen in der Tiefe gebildet werden, die die Ladeeinheiten tragen. Gewichte und Kräfte werden von den Palettenschienen gesammelt und von den Lastenträgern an die Streben übertragen, um schließlich alle Lasten auf den Boden des Gebäudes zu übertragen.
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