{"id":429289,"date":"2026-09-21T10:42:09","date_gmt":"2026-09-21T08:42:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noegasystems.com\/blog\/\/kritische-fehler-in-grosslagern"},"modified":"2026-09-21T10:42:28","modified_gmt":"2026-09-21T08:42:28","slug":"kritische-fehler-in-grosslagern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noegasystems.com\/de\/blog\/unternehmensnachrichten\/kritische-fehler-in-grosslagern","title":{"rendered":"Kritische Fehler in Gro\u00dflagern"},"content":{"rendered":"<p><script type=\"application\/ld+json\">\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"BlogPosting\",\n  \"headline\": \"Kritische Fehler in gro\u00dfen Logistiklagern und wie man sie vermeidet\",\n  \"description\": \"Technische Analyse der h\u00e4ufigsten Fehler in Gro\u00dflagern und gro\u00dfen Lagereinrichtungen: Layoutplanung, Regal\u00fcberlastung, Einhaltung der Vorschriften und Automatisierungskriterien. Ein Fachleitfaden von Noega Systems.\",\n  \"author\": {\n    \"@type\": \"Organization\",\n    \"name\": \"Noega Systems \u2013 Lagerl\u00f6sungen\",\n    \"url\": \"https:\/\/www.noegasystems.com\"\n  },\n  \"publisher\": {\n    \"@type\": \"Organization\",\n    \"name\": \"Noega Systems\",\n    \"url\": \"https:\/\/www.noegasystems.com\",\n    \"logo\": {\n      \"@type\": \"ImageObject\",\n      \"url\": \"https:\/\/www.noegasystems.com\/wp-content\/uploads\/noega-systems-logo.png\"\n    }\n  },\n  \"datePublished\": \"2026-05-25\",\n  \"inLanguage\": \"de\",\n  \"mainEntityOfPage\": {\n    \"@type\": \"WebPage\",\n    \"@id\": \"https:\/\/www.noegasystems.com\/blog\/almacenaje\/errores-criticos-grandes-almacenes\"\n  }\n}\n<\/script><\/p>\n<p><script type=\"application\/ld+json\">\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"FAQPage\",\n  \"mainEntity\": [\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Wie erkennt man eine Regal\u00fcberlastung in einem Gro\u00dflager?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Zu den technischen Anzeichen einer \u00dcberlastung in einem Gro\u00dflager geh\u00f6ren plastische Verformungen der Traversen, sichtbares Ausknicken der Rahmenstiele, verschobene Traversen-Rahmen-Verbinder und Mikrorisse in Schwei\u00dfn\u00e4hten. Wenn das Belastungsschild die tats\u00e4chliche Lastkonfiguration nicht wiedergibt oder nicht sichtbar ist, muss sofort eine Regalinspektion gem\u00e4\u00df der Norm UNE-EN 15635 durchgef\u00fchrt werden.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Welche Schutzvorrichtungen sind an den Regalen eines gro\u00dfen Lagers vorgeschrieben?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Die Norm UNE-EN 15635 schreibt St\u00fctzen- und Rahmenschutz zur Aufnahme von Anfahrsch\u00e4den durch Flurf\u00f6rderzeuge, Durchfallschutzgitter in Fu\u00dfg\u00e4ngerg\u00e4ngen, Palettenanschl\u00e4ge, damit die Ladeeinheit nicht \u00fcber die Ebene hinausragt, sowie aktuelle und sichtbare Belastungsschilder an jedem Regalfeld vor. In gro\u00dfen Lagern mit starkem Staplerverkehr m\u00fcssen diese Elemente h\u00e4ufiger gepr\u00fcft und nach jedem erheblichen Anprall ersetzt werden.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Wann lohnt sich die Automatisierung eines gro\u00dfen Logistiklagers?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Die Automatisierung eines Gro\u00dflagers bringt eine positive Rendite, wenn mehrere Faktoren zusammenkommen: Lagerh\u00f6hen \u00fcber 12-15 Meter, hohe und wiederkehrende Umschlagsmengen, der Betrieb in kontrollierten Umgebungen wie K\u00fchlr\u00e4umen oder wenn die kumulierten Personalkosten die Investition in automatische Systeme \u00fcbersteigen. Ein richtig dimensioniertes automatisiertes Gro\u00dflager kann die Lagerkapazit\u00e4t gegen\u00fcber einer konventionellen L\u00f6sung auf derselben Fl\u00e4che verdreifachen.\"\n      }\n    }\n  ]\n}\n<\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><a href=\"https:\/\/www.noegasystems.com\/\">Lagersysteme<\/a> | Noega Systems<\/p>\n<p>In einem <strong>Gro\u00dflager<\/strong> hat jede technische Entscheidung einen Multiplikatoreffekt. Ein Planungsfehler, der in einer konventionellen Anlage eine geringe Ineffizienz bedeutet, kann sich in einem <strong>gro\u00dfen Lager<\/strong> mit Zehntausenden von Artikeln und kontinuierlichen Warenfl\u00fcssen in messbare betriebliche Verluste und strukturelle Risiken verwandeln, die die Sicherheit der gesamten Anlage gef\u00e4hrden.<\/p>\n<p>Diese Analyse zeigt die <strong>h\u00e4ufigsten kritischen Fehler in Gro\u00dflagern<\/strong> und die bew\u00e4hrten technischen L\u00f6sungen f\u00fcr jeden einzelnen davon.<\/p>\n<h2>Layoutplanung in Gro\u00dflagern, die Ursache der meisten Ineffizienzen<\/h2>\n<p>In einem Gro\u00dflager ist das Layout kein Anfangsplan, der nach der Inbetriebnahme abgelegt wird. Es ist die Variable, die die gesamte betriebliche Kette bestimmt: Warenein- und -ausg\u00e4nge, Kommissionierzeiten, Dimensionierung der Flurf\u00f6rderzeugflotte und tats\u00e4chliche Lagerkapazit\u00e4t. Wurde das Layout eines gro\u00dfen Lagers nach erheblichen Ver\u00e4nderungen des Auftragsvolumens oder des Artikelprofils nicht neu berechnet, sind die Folgen messbar, redundante Kommissionierwege, Staus an den Laderampen und eine Unterauslastung des verf\u00fcgbaren Volumens, die 30 % erreichen kann.<\/p>\n<div style=\"background: #fdf2f2; border-left: 3px solid #C8102E; border-radius: 0 4px 4px 0; padding: 18px 22px; margin: 28px 0;\">In Gro\u00dflagern mit hohem Umschlag muss das Layout als <strong>dynamischer Parameter<\/strong> behandelt werden. Ein Effizienzaudit bei jeder \u00c4nderung der Betriebsbedingungen ist kein Kostenfaktor, sondern eine Investition mit direktem Produktivit\u00e4tsgewinn.<\/div>\n<h2>Diagnose h\u00e4ufiger Fehler in Gro\u00dflagern<\/h2>\n<p>Die folgende Tabelle fasst die Fehler zusammen, die bei Audits von Gro\u00dflagern und Logistikzentren mit hoher Kapazit\u00e4t am h\u00e4ufigsten festgestellt werden:<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin: 24px 0; font-size: 15px;\">\n<thead>\n<tr style=\"background: #C8102E; color: #fff;\">\n<th style=\"padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600;\">Festgestellter Fehler<\/th>\n<th style=\"padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600;\">Betriebliche Auswirkung<\/th>\n<th style=\"padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600;\">Einstufung<\/th>\n<th style=\"padding: 10px 14px; text-align: left; font-weight: 600;\">Korrekturma\u00dfnahme<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr style=\"background: #fdf2f2;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd; font-weight: 600;\">\u00dcberdimensionierte G\u00e4nge<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd;\">Bis zu 25 % weniger Nutzkapazit\u00e4t<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd;\">Efficiency<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd;\">Umbau auf Schmalg\u00e4nge (VNA)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd; font-weight: 600;\">Keine j\u00e4hrliche ITE-Inspektion<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd;\">Risiko eines unentdeckten strukturellen Einsturzes<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd;\">Critical safety<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd;\">Zertifizierte technische Inspektion nach UNE-EN 15635<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"background: #fdf2f2;\">\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd; font-weight: 600;\">Inkompatibilit\u00e4t zwischen Systemen<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd;\">Sich kreuzende Fl\u00fcsse, Leerlaufzeiten und Engp\u00e4sse<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd;\">Efficiency<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd;\">Kompatibilit\u00e4tsaudit der Systeme<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd; font-weight: 600;\">Nicht erfasste Anfahrsch\u00e4den an Rahmenstielen<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd;\">Fortschreitender Verlust der Tragf\u00e4higkeit<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd;\">Critical safety<\/td>\n<td style=\"padding: 9px 14px; border-bottom: 1px solid #ddd;\">Meldeprotokoll und passive Schutzvorrichtungen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Strukturelle \u00dcberlastung in gro\u00dfen Lagern<\/h2>\n<p>In Gro\u00dflagern, in denen der Druck zur Maximierung der Auslastung konstant ist, wird die Regal\u00fcberlastung zu einem systemischen Risiko. Die Nenntragf\u00e4higkeit jeder Ebene und jedes Regalfelds ergibt sich aus den statischen Berechnungen des Herstellers und l\u00e4sst keine willk\u00fcrlichen Betriebsspielr\u00e4ume zu. Stimmt die tats\u00e4chliche Lastkonfiguration nicht mit der auf den Belastungsschildern angegebenen \u00fcberein, ist die Integrit\u00e4t der gesamten Anlage des Gro\u00dflagers gef\u00e4hrdet.<\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DYjZOFQjUhU\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\">\n<div style=\"padding:16px;\"> <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DYjZOFQjUhU\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;\" target=\"_blank\"> <\/p>\n<div style=\" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;\">\n<div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;\"><\/div>\n<div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;\"><svg width=\"50px\" height=\"50px\" viewBox=\"0 0 60 60\" version=\"1.1\" xmlns=\"https:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" xmlns:xlink=\"https:\/\/www.w3.org\/1999\/xlink\"><g stroke=\"none\" stroke-width=\"1\" fill=\"none\" fill-rule=\"evenodd\"><g transform=\"translate(-511.000000, -20.000000)\" fill=\"#000000\"><g><path d=\"M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631\"><\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px;\">\n<div style=\" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;\">Diesen Beitrag auf Instagram ansehen<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div>\n<div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px;\">\n<div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div>\n<div style=\" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; 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font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;\"><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DYjZOFQjUhU\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;\" target=\"_blank\">Ein Beitrag geteilt von Noega Systems (@noegasystems)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<p><script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script>&nbsp;<\/p>\n<h2>Wie erkennt man eine Regal\u00fcberlastung in einem Gro\u00dflager?<\/h2>\n<p style=\"margin: 8px 0 0;\">Die technischen Anzeichen, die in einem Gro\u00dflager ein sofortiges Eingreifen ausl\u00f6sen sollten, sind plastische Verformungen der Traversen, sichtbares Ausknicken der Rahmenstiele, verschobene Traversen-Rahmen-Verbinder und Mikrorisse an Schwei\u00dfpunkten. Jedes dieser Signale zeigt, dass die Struktur au\u00dferhalb ihrer Auslegungsparameter arbeitet. Ist zudem das Belastungsschild nicht sichtbar oder gibt es die aktuelle Lastkonfiguration je Ebene nicht wieder, muss unverz\u00fcglich eine <a href=\"https:\/\/www.noegasystems.com\/servicios\/inspeccion-tecnica-estanterias\">Regalinspektion<\/a> gem\u00e4\u00df der Norm UNE-EN 15635 durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n<h2>Welche Schutzvorrichtungen sind an den Regalen eines gro\u00dfen Lagers vorgeschrieben?<\/h2>\n<p>Die Norm UNE-EN 15635 legt spezifische Anforderungen an den passiven Schutz jeder Lageranlage fest, die in Gro\u00dflagern mit starkem Verkehr von Flurf\u00f6rderzeugen besonders relevant sind. St\u00fctzen- und Rahmenschutz ist vorgeschrieben, um Anpralle aufzunehmen und direkte Sch\u00e4den am Tragwerk zu verhindern. In Fu\u00dfg\u00e4ngerg\u00e4ngen m\u00fcssen Durchfallschutzgitter angebracht werden, damit keine Gegenst\u00e4nde aus den oberen Ebenen herabfallen. Palettenanschl\u00e4ge stellen sicher, dass die Ladeeinheit nicht \u00fcber die zugewiesene Ebene hinausragt. Alle diese <a href=\"https:\/\/www.noegasystems.com\/protecciones\">Schutzelemente<\/a> erfordern regelm\u00e4\u00dfige Kontrollen und den sofortigen Austausch nach jedem erheblichen Anprall. In einem gro\u00dfen Lager, in dem Fahrman\u00f6ver deutlich h\u00e4ufiger sind, m\u00fcssen diese Pr\u00fcfzyklen entsprechend verk\u00fcrzt werden.<\/p>\n<div style=\"background: #fdf2f2; border-left: 3px solid #C8102E; border-radius: 0 4px 4px 0; padding: 18px 22px; margin: 28px 0;\">In Gro\u00dflagern mit hohem Verkehrsaufkommen gehen 80 % der schweren Struktursch\u00e4den auf nicht dokumentierte Anpralle zur\u00fcck. Ein in den t\u00e4glichen Betrieb integriertes <strong>Meldeprotokoll f\u00fcr Vorf\u00e4lle<\/strong> ist eine Pr\u00e4ventionsma\u00dfnahme mit minimalen Kosten und maximaler Wirkung.<\/div>\n<h2>Wann lohnt sich die Automatisierung eines gro\u00dfen Logistiklagers?<\/h2>\n<p>Die Entscheidung, ein Gro\u00dflager zu automatisieren, sollte auf einer Renditeanalyse beruhen, nicht auf einem Trend. Die Faktoren, die die Investition rechtfertigen, sind Lagerh\u00f6hen \u00fcber 12-15 Meter (bei denen der manuelle Betrieb exponentiell an Effizienz verliert), hohe und wiederkehrende Umschlagsmengen, der Betrieb in kontrollierten Umgebungen wie Tiefk\u00fchlr\u00e4umen und kumulierte Personalkosten, die die Amortisation des automatisierten Systems \u00fcbersteigen. Unter den richtigen Bedingungen verdreifacht ein richtig dimensioniertes automatisiertes Gro\u00dflager die Lagerkapazit\u00e4t gegen\u00fcber einer konventionellen L\u00f6sung auf derselben Hallenfl\u00e4che.<\/p>\n<h2>Technische Pr\u00e4vention als Wettbewerbsvorteil in Gro\u00dflagern<\/h2>\n<p>In gro\u00dfen Lagern ist es keine Vorsicht, Fehler unkorrigiert zu lassen, sondern ein kumulativer Kostenfaktor mit betrieblichen und rechtlichen Folgen. Die regelm\u00e4\u00dfige \u00dcberpr\u00fcfung des Layouts, die konsequente Einhaltung der Sicherheitsvorschriften f\u00fcr Regale und die objektive technische Bewertung der Automatisierungsoptionen sind die drei Hebel, die ein effizientes Gro\u00dflager von einem unterscheiden, das unter seinem Potenzial arbeitet.<\/p>\n<p><!-- CAJA CTA FINAL --><\/p>\n<div style=\"background: #fdf2f2; border-left: 3px solid #C8102E; border-radius: 0 4px 4px 0; padding: 18px 22px; margin: 28px 0;\">\n<h3>M\u00f6chten Sie Ihr Gro\u00dflager pr\u00fcfen oder neu planen lassen?<\/h3>\n<p>Bei Noega Systems planen, fertigen und installieren wir <a href=\"https:\/\/www.noegasystems.com\/estanterias-industriales\">Industrieregale<\/a> und Lagersysteme f\u00fcr Gro\u00dflager und Logistikzentren mit hoher Kapazit\u00e4t. Wir f\u00fchren die <a href=\"https:\/\/www.noegasystems.com\/servicios\/inspeccion-tecnica-estanterias\">ITE\u00ae Regalinspektion<\/a> gem\u00e4\u00df der Norm UNE-EN 15635 durch. Kontaktieren Sie unsere technische Abteilung unter <a href=\"tel:+34984190927\">984 190 927<\/a>, per E-Mail an infoweb@noegasystems.com oder \u00fcber <a href=\"https:\/\/www.noegasystems.com\/contacto\">noegasystems.com\/contacto<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Technische Analyse der h\u00e4ufigsten Fehler in gro\u00dfen Logistiklagern. 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